Waymo ने चार अमेरिकी शहरों में सुरक्षा चालक हटाया — कारण आर्थिक है

Waymo ने इस हफ्ते लास वेगास में पूरी तरह से ड्राइवरलेस ऑपरेशन शुरू कर दिया — कोई बैकअप ड्राइवर नहीं, कोई इंसान नहीं जो हस्तक्षेप कर सके — और घोषणा की कि सैन डिएगो, टैम्पा और डेनवर भी इसी ट्रांज़िशन का पालन करेंगे। राइड्स अब Waymo ऐप के ज़रिए किसी भी ऐसे व्यक्ति के लिए कमर्शियल तौर पर उपलब्ध हैं जो ऐप डाउनलोड करता है और शहर की वेटलिस्ट में शामिल होता है — यह सिर्फ कर्मचारियों के लिए कोई पायलट नहीं है। कंपनी ने 20 मिलियन संचयी ट्रिप का आंकड़ा पार कर लिया है। यह संख्या आकस्मिक नहीं है: यह उस डेटा वॉल्यूम को दर्शाती है जो रेगुलेटर्स और इंश्योरर्स के सामने मानवीय निगरानी हटाने को उचित ठहराता है।

Waymo के मौजूदा बाज़ारों में, अधिकांश राइड्स काफी समय से पूरी तरह से ऑटोनॉमस रही हैं। इस घोषणा के साथ जो बदलता है वह है आखिरी छोर का इंसान: सामने वाली सीट पर बैठा सेफ्टी ड्राइवर जो ब्रेक दबा सकता है या स्टीयरिंग संभाल सकता है। वह व्यक्ति महंगा है। Waymo के अमेरिकी बेड़े में प्रति सप्ताह लगभग 500,000 पेड राइड्स के हिसाब से, सेफ्टी ड्राइवर की प्रति-राइड लेबर कॉस्ट एक ऐसी राशि तक पहुँचती है जिसे कोई रोबोटैक्सी सेवा बड़े पैमाने पर वहन नहीं कर सकती। उन्हें हटाना मुख्य रूप से तकनीक पर भरोसे का वोट नहीं है — यह अर्थव्यवस्था के काम करने के लिए एक पूर्व शर्त है।

चार नए शहरों के साथ Waymo का परिचालन क्षेत्र अमेरिका में 14 से अधिक बाज़ारों तक पहुँच गया है। फीनिक्स और सैन फ्रांसिस्को वर्षों से कंपनी के परीक्षण स्थल रहे हैं। लॉस एंजेलिस, मियामी, ऑस्टिन, अटलांटा और अन्य शहर बाद में जुड़े। लास वेगास, सैन डिएगो, टैम्पा और डेनवर एक समय में एक शहर जोड़ने से हटकर एक साथ चार की घोषणा करने की ओर एक चरणबद्ध बदलाव दर्शाते हैं — एक बैच दृष्टिकोण जो विभिन्न शहरी वातावरणों में तैनाती की प्लेबुक में विश्वास का संकेत देता है।

पूरी तरह से ड्राइवरलेस ऑपरेशन जो सवाल खुला छोड़ता है वह है एज-केस हैंडलिंग। जब एक Waymo वाहन अपने प्रशिक्षण वितरण के बाहर की स्थिति का सामना करता है, तो रिमोट ऑपरेटर सलाह दे सकते हैं लेकिन शारीरिक नियंत्रण नहीं ले सकते — सेफ्टी ड्राइवर हमेशा भौतिक बैकस्टॉप था। क्या रिमोट-सुपरविज़न मॉडल एक साथ चार नए वातावरणों में, जिसमें टैम्पा के मौसम पैटर्न और डेनवर की ऊँचाई की स्थितियाँ शामिल हैं, टिकेगा — यह कुछ ऐसा है जिसका सीधा जवाब संचयी ट्रिप काउंट नहीं देता।

Waymo एक Alphabet डिवीज़न है जिसने इस मुकाम तक पहुँचने में एक दशक से अधिक और महत्वपूर्ण पूंजी खर्च की है। सह-सीईओ टेकेड्रा मवाकाना ने 1 मिलियन साप्ताहिक राइड्स को व्यवसाय के लिए एक इन्फ्लेक्शन पॉइंट बताया; बेड़ा लगभग 3,500 वाहनों के साथ लगभग उस गति के आधे पर चल रहा है। चार-शहरों की घोषणा अब तक का सबसे स्पष्ट वाणिज्यिक संकेत है कि Alphabet Waymo को एक परीक्षण स्थल से एक ऐसी इकाई में बदल रहा है जिसकी लागत संरचना को उस मानव श्रम के बिना काम करना होगा जिसने इसके परीक्षण चरण को परिभाषित किया था।

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